近年來，隨著工業(yè)自動化生產(chǎn)線要求的不斷提高，電缸已慢慢進(jìn)入了氣動領(lǐng)域。電缸相比于傳統(tǒng)氣缸具有明顯的優(yōu)勢。不但省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過速度的實時控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動問題。配合系列驅(qū)動器產(chǎn)品，更可實現(xiàn)速度，定位（可在行程中任意位置設(shè)置暫停）的精確控制。

1.速度可控

傳統(tǒng)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實現(xiàn)速度的控制。這種速度控制方式只適合在對速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電缸通過控制輸出電流的頻率的高低來控制其運行速度，并且具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過反饋系統(tǒng)對速度進(jìn)行精確控制。

2.終點緩沖控制，無沖擊

一般當(dāng)氣缸的活塞運動速度較高時（1m/s左右），在行程的末端講會猛烈撞擊氣缸的前后端蓋，容易引起氣缸的振動和損壞。所以一般在端部安裝緩沖裝置（橡膠墊），以減少或消除端部撞擊。或在氣缸端部設(shè)置小的密閉空間，使動能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸通過微處理器實時檢測位置，并精確控制其速度的大小。當(dāng)運動到端部位置時，迅速降低其運行速度，實現(xiàn)終點緩沖控制。  

3．可任意加入中間定位點

氣缸擅長做往復(fù)直線運動，也可以加入中間定位點，主要靠電磁閥，控制器和擋塊組成，但定位的精度不高，只有0.5mm，最高也只能達(dá)到0.1mm。對于要求要多定點精確定位的用戶來說，氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。而電缸能根據(jù)客戶的需求在運動行程內(nèi)任意位置加入任意數(shù)量的中間停止點。在精度方面，電缸也有絕對的優(yōu)勢，控制精度可以達(dá)到0.02mm。